Faits et feuilles de travail sur le canal de Panama

le canal de Panama est un canal de 48 milles reliant les océans Pacifique et Atlantique pour le commerce maritime international. La France a été la première à tenter la construction du canal en 1881, mais a été interrompue jusqu'à ce que les États-Unis continuent de 1904 à 1914. Aujourd'hui, il est considéré comme l'une des plus grandes réalisations d'ingénierie du 20e siècle.

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Faits et informations clés

Découverte et géographie

• En 1514, l'explorateur Vasco Núñez de Balboa fut le premier explorateur européen à découvrir que les océans Pacifique et Atlantique n'étaient séparés que par un mince isthme de Panama. Sa découverte a initié plusieurs explorations de voies navigables qui pourraient relier les deux océans.
• En 1534, l'empereur du Saint-Empire romain germanique, Charles V, a ordonné une étude pour étudier la possibilité de construire une voie navigable sur l'isthme, mais les arpenteurs ont conclu que la construction d'un canal maritime était impossible.
• La voie navigable internationale de 48 milles de long permet aux navires marchands de passer entre les océans Atlantique et Pacifique sans contourner le Cap Horn situé à la pointe sud de l'Amérique du Sud, économisant 8 000 milles de voyage et évitant une mer agitée.
• Le Panama est un pays d'Amérique centrale, entre le Costa Rica et la Colombie. Il borde la mer des Caraïbes et l'océan Pacifique. Le canal s'étend de la baie de Limon à l'océan Atlantique.
• En traversant le canal, les navires se déplacent du nord-ouest au sud-est en raison de l'orientation est-ouest de l'isthme. La traversée du canal peut prendre de 8 à 10 heures.

Histoire de la construction

• En 1878, la Colombie a accordé les droits de construire le canal à un aventurier français nommé Lucien Napoléon Bonaparte-Wyse. Mais il a choisi de vendre ses droits à une entreprise française qui avait construit le canal de Suez en Égypte. L'entreprise, dirigée par Ferdinand de Lesseps, a commencé la construction du canal mais a rencontré de lourds revers en raison de problèmes d'ingénierie et de maladies tropicales qui ont tué de nombreux travailleurs.
• Par rapport au canal de Suez, l'excavation était plus difficile au Panama. C'est à cette époque que Lesseps engagea également Gustave Eiffel pour réaliser les écluses du canal, mais l'entreprise fit faillite. La société a fait face à des accusations de fraude et de mauvaise gestion et a été reconnue coupable en 1893.
• Pour des raisons économiques et militaires, les États-Unis cherchaient depuis les années 1800 un endroit pour construire un canal reliant les océans Atlantique et Pacifique. À l'origine, le pays en expansion considérait le Nicaragua comme un endroit plus accessible que le Panama. Cependant, grâce aux efforts d'un ingénieur français nommé Philippe-Jean Bunau-Varilla, les législateurs américains étaient convaincus que le Panama était plus sûr que le Nicaragua en raison de la présence de volcans dangereux là-bas.
• En 1902, le Congrès américain a autorisé l'achat des actifs du canal français au Panama. Cependant, la Colombie, dont le Panama faisait alors partie, a refusé de ratifier un accord qui autoriserait la construction du canal américain. Avec le soutien des États-Unis, les Panaméens se sont révoltés contre la Colombie et ont ensuite obtenu leur indépendance. Par la suite, le secrétaire d'État américain John Hay et Bunau-Varilla ont agi en tant que représentants du gouvernement provisoire du Panama.
• Dans le traité de 1903, les actifs français ont été achetés pour 40 millions de dollars, le Panama a été payé 10 millions de dollars et l'Amérique a reçu le droit de construire.
• Entre 1904 et 1913, environ 5 600 ouvriers sont morts lors de la construction du canal à cause de maladies endémiques comme le paludisme et la fièvre jaune, et d'accidents.
• Le canal de Panama a été achevé en 1914 mais a été officiellement ouvert en 1920 par le président américain Woodrow Wilson.

La structure

• Il y a des ports à chaque extrémité du canal : le Cristobal sur la mer des Caraïbes et Balboa sur l'océan Pacifique.
• Sa largeur est de 70 mètres (200 pieds) de large et 20 mètres (75 pieds).
• Environ 61 millions de livres de dynamite ont été utilisées pendant la construction.
• Le canal a des chambres d'écluses de 110 pieds de large, 1 000 pieds de long et des serrures de porte pesant 750 tonnes.
• Au lieu de pompes, des vannes sont utilisées pour permettre à l'eau de passer des altitudes les plus élevées aux plus basses.
• Pour traverser le canal, les navires doivent payer des péages basés sur l'espace de chargement. Pour les navires militaires, les péages sont basés sur le poids du navire.
• Le canal de Panama est souvent utilisé par les États-Unis, suivis de la Chine, du Japon, du Chili, de la Colombie et de la Corée du Sud. De plus, la majeure partie de son trafic se déplace entre la côte est des États-Unis et l'Extrême-Orient, suivie de l'Europe et de la côte ouest.
• Il y a des pilotes de canal spécialement formés qui prennent le contrôle de la navigation de chaque navire pour le guider à travers la voie navigable en toute sécurité.

Contrôle des canaux et autres faits

• Depuis son ouverture, les tensions entre les États-Unis et le Panama se sont accrues en raison du contrôle du canal et de ses abords. Une émeute panaméenne a été déclenchée en 1964 lorsque leur drapeau a été empêché de flotter à côté du drapeau américain dans la zone du canal. Peu de temps après, le Panama a rompu ses relations étrangères avec les États-Unis jusqu'à ce que le président américain Jimmy Carter et le général Omar Torrijos du Panama acceptent un traité en 1977.
• En 1999, les États-Unis ont accordé au Panama le contrôle du canal mais ont maintenu le droit de l'Amérique d'utiliser la force militaire pour défendre la voie navigable en cas de menace à sa neutralité.
• Aujourd'hui, un tiers de l'économie panaméenne est soutenu par les bénéfices du canal.
• Le canal n'a été fermé que deux fois ; d'abord en 1915 en raison d'un glissement de terrain, et ensuite le 20 décembre 1989, lorsque les États-Unis ont envahi le Panama.
• Plus de 14 000 navires traversent le canal de Panama chaque année, ce qui génère environ 2 milliards de dollars de revenus grâce aux péages.
• En 1928, un aventurier américain, Richard Halliburton, a payé un péage pour seulement 36 cents pour traverser le canal à la nage.

Feuilles de travail sur le canal de Panama

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Zodiaque du 20 mars

Liste complète des feuilles de travail incluses

• Faits sur le canal de Panama
• Traversée du Panama
• Rôle du président
• Lever de drapeau
• Les vérités sur le canal de Panama
• Canal de mots
• Ingénierie moderne
• Par le canal de Panama
• Achèvement de la phrase
• Suez c. Panama
• Point de vue

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Le lien apparaîtra comme Faits et feuilles de travail sur le canal de Panama : https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 14 septembre 2018

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