Faits et feuilles de travail sur Robert Fulton

Robert Fulton était un ingénieur, un artiste et un inventeur américain. Il est surtout connu pour avoir construit et exploité le premier bateau à vapeur commercial à succès. Il a également travaillé sur la conception d'un système de voies navigables intérieures, d'un navire de guerre à vapeur et d'un sous-marin.

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Faits et informations clés

DÉBUT DE LA VIE

• Robert Fulton est né le 14 novembre 1765 dans la Petite-Bretagne, Pennsylvanie . La ferme de sa famille a été saisie et ils ont dû déménager à Lancaster où son père travaillait comme tailleur. Quatre ans plus tard, alors qu'il avait 9 ans, son père est décédé.
• Robert Fulton a reçu sa première éducation dans une école Quaker à Lancaster. Il passait son temps libre à errer dans les magasins de la ville, manifestant un intérêt précoce pour les choses mécaniques. Ses compagnons lui ont également donné le nom de « Quicksilver Bob » parce qu'il aimait expérimenter avec le mercure et les balles et qu'il faisait monter en flèche pour s'amuser.
• Il aimait aussi le dessin et était un très bon artiste – si bon qu'il est devenu apprenti dans une bijouterie à crême Philadelphia , où il a habilement peint des portraits miniatures sur des médaillons et des bagues.
• Après quelques années dans la bijouterie, Robert a déménagé à Philadelphie pour faire carrière en tant qu'artiste. Il a gagné assez d'argent avec ses peintures et a pu acheter une ferme pour sa famille.
• A 23 ans, il est allé à L'Europe  pour sa carrière artistique. Même occupé à peindre des portraits et des paysages, il a continué à faire des expériences mécaniques.
• Fulton s'est intéressé à la « Manie des canaux » et a pu publier une brochure sur les canaux et a obtenu un brevet sur une machine de dragage et d'autres grandes inventions utilitaires.

CARRIÈRE ET CONTRIBUTIONS

• En 1797, il se rend à Paris et étudie le français, l'allemand, les mathématiques et la chimie, ce qui lui permet de savoir comment fabriquer des sous-marins pouvant être chargés de torpilles à tirer sur la coque des navires de guerre ennemis.
• Il a construit Nautilus en 1800 et l'a submergé avec succès à une profondeur de 25 pieds et a pu y rester pendant une heure. Son sous-marin était considéré comme le premier sous-marin pratique. Malgré le succès de cette exposition, il n'a pas réussi à convaincre le gouvernement français de l'aide au développement du sous-marin.
• Il a rencontré Robert R. Livingston alors qu'il était à La France et ils ont collaboré à la construction d'un bateau à vapeur. Il a pu construire son premier prototype, et le 9 août 1803, ils l'ont conduit dans la Seine. Mais il s'est cassé en deux et a coulé.
• Il est alors invité par le gouvernement britannique pour la possibilité de financer son sous-marin. En 1805, il fait sauter un vieux brick pour sa démonstration. Mais on lui a plutôt offert de l'argent pour arrêter le développement de son invention car elle était considérée comme une guerre inhumaine.
• En 1806, il retourne aux États-Unis et convainc le gouvernement de mettre en place un vieux navire pour une autre démonstration, mais sa torpille ne fonctionne pas, ce qui fait que le gouvernement se désintéresse de l'adoption de son appareil.
• Fulton et Robert Livingston se sont rencontrés à nouveau et, après de nombreux changements de conception et des mois de travail, ils ont construit le premier bateau à vapeur commercial à succès en 1807. Il l'a appelé Steamboat, mais il a été renommé North River Steamboat et a été plus tard connu sous le nom de Clermont.
• Le bateau à vapeur mesurait 45 mètres de long et fonctionnait avec du bois de chêne et de pin. Il y avait des roues à aubes des deux côtés au milieu du bateau.
• Clermont a ensuite été utilisé par la compagnie maritime de Livington pour transporter 60 passagers de New York à Albany sur la rivière Hudson. Ce fut un tel succès car, contrairement à d'autres navires flottants et sloops à voile qui ont mis quatre jours (96 heures) pour le voyage, Clermont n'a mis que 32 heures pour faire le même voyage.
• En 1808, Fulton épousa Harriet Livingston, la nièce de Robert Livingston. Ensemble, ils ont eu un fils et trois filles.
• Fulton était également membre de l'American Philosophical Society et de la United States Military and Philosophical Society où il a laissé un compte rendu de ses enquêtes sur les torpilles dans une empreinte intitulée Torpedo War and Submarine Explosions, publiée en 1810.
• En 1811, il est nommé par le gouverneur de New York membre de la Commission du canal Érié.
• En 1812, il suggéra la construction d'une plate-forme de canon flottante et mobile afin de protéger le port de New York des envahisseurs britanniques. Cela a donné naissance à Demologos, qui s'appelait aussi Fulton, en l'honneur du designer. Demologos fut le premier navire de guerre à vapeur au monde.

MORT ET HÉRITAGE

• Il a dépensé une grande partie de sa fortune en actions en justice pour empêcher le piratage de brevets pour les bateaux à vapeur et pour essayer d'empêcher ses rivaux de fabriquer de meilleurs bateaux à vapeur à partir des failles trouvées dans sa conception.
• Même après les échecs qu'il a eus avec les sous-marins et les torpilles, il a continué à investir dans des projets de sous-marins. Il investit également dans la peinture.
• Il a également accordé une aide financière à d'autres agriculteurs et artistes, ce qui a encore réduit sa richesse.
• Il a sauvé son ami, Addis Emmet, qui est tombé à travers la glace de la rivière Hudson gelée alors qu'ils rentraient chez eux à pied. On pense que cet incident lui a donné une pneumonie qui s'est aggravée lorsqu'il est rentré chez lui.
• Il est décédé des suites de la tuberculose le 24 février 1815 et a été enterré dans le caveau de Livingston à Trinity Churchyard, à New York.
• En 1846, trente et un ans après sa mort, le Congrès vota un projet de loi qui accordait à ses héritiers une somme de 76 300 $, sans intérêt, en remboursement des contrats avec le gouvernement qu'il avait passés à sa mort pour la construction du Vésuve et d'autres guerres. navires.
• En commémoration du succès de son bateau à vapeur, une réplique de Clermont a été construite pour la célébration Hudson-Fulton en 1909.
• En 1965, un timbre commémoratif de Robert Fulton a été émis pour célébrer le bicentenaire de sa naissance. La Pennsylvania Historical and Museum Commission a également restauré la ferme de deux étages où il est né.

Feuilles de travail de Robert Fulton

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Liste complète des feuilles de travail incluses

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